“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在1980年的《人民日?qǐng)?bào)》上,是隨著改革開(kāi)放對(duì)人口流動(dòng)的限制放寬后,中國(guó)出現(xiàn)的特有的社會(huì)現(xiàn)象。因此,從狹義來(lái)說(shuō)古人是沒(méi)有春運(yùn)的,但從廣義上來(lái)講,從春節(jié)出現(xiàn)開(kāi)始,春運(yùn)現(xiàn)象就存在了,即所謂春節(jié)期間的出行。古人春節(jié)是怎么回家的?古代的“高鐵”和“大巴”又是什么樣的?
古人春節(jié)
也面臨“回家難”
春節(jié),是一年中最重要、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的節(jié)日,民間俗稱(chēng)“過(guò)年”。每年過(guò)年,家家戶戶歡聚一堂,吃年飯、守歲,迎接新年到來(lái)。
與今天一樣,大家爭(zhēng)著回家過(guò)年,便是古代春運(yùn)的源頭。據(jù)考證,周代出現(xiàn)了現(xiàn)代春節(jié)的雛形,古代“春運(yùn)”也應(yīng)運(yùn)而生。然而,受自然、政策,特別是封建時(shí)代“父母在不遠(yuǎn)游”等禮俗因素的限制,古時(shí)候人口流動(dòng)的數(shù)量并不大,距離也不太遠(yuǎn)。與今天不同,古代春運(yùn)的主體并非“外出務(wù)工人員”,而是公務(wù)人士和商人。
在古代,由于路途遙遠(yuǎn)、交通條件所限,許多人無(wú)法回家過(guò)年。即便到了交通相對(duì)發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期,“回家難”現(xiàn)象也相當(dāng)普遍。
隋代詩(shī)人薛道衡的《人日思?xì)w》有云:“入春才七日,離家已二年。人歸落雁后,思發(fā)在花前。”薛道衡是河?xùn)|汾陰(今山西萬(wàn)榮)人,他從北方來(lái)到南方,沒(méi)能及時(shí)趕回去與家人團(tuán)聚,看著南方歡快的節(jié)日氣氛,自己卻獨(dú)在異鄉(xiāng),所以詩(shī)中流露出他心中無(wú)限的惆悵和思鄉(xiāng)之情。這從側(cè)面說(shuō)明了古代春運(yùn)“回家難”的現(xiàn)象。到了唐代,詩(shī)人王灣更是留下了“海日生殘夜,江春入舊年”的千古名句。
為了解決薛道衡、王灣這類(lèi)“人在旅途”者回家過(guò)年的難題,古代官府也盡量不在過(guò)年時(shí)安排公務(wù)人員外出。而外出謀生者、經(jīng)商人士,則會(huì)早早動(dòng)身起程上路,避免延誤了回家的時(shí)間。
秦代“高鐵”
硬木軌路
“回家難”的背后實(shí)是“行路難”。因此,中國(guó)歷朝歷代的統(tǒng)治者都不忘修路。
在殷商時(shí)代,中國(guó)古人便十分重視道路交通的建設(shè),在安陽(yáng)殷墟考古中就發(fā)現(xiàn)了大量車(chē)馬坑。到了秦代,中國(guó)的陸路交通水平突飛猛進(jìn),秦始皇在統(tǒng)一六國(guó)后,修建了四通八達(dá)的全國(guó)性公路網(wǎng),這給“春運(yùn)”提供了便捷。
據(jù)《漢書(shū)·賈山傳》記載,“(秦)為馳道於天下……道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外,隱以金椎,樹(shù)以青松?!瘪Y道是秦國(guó)的國(guó)道,從記載來(lái)看,馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路。折算一下,馳道寬達(dá)69米。不只路寬,路旁邊還栽植松樹(shù),注意綠化降噪,這在當(dāng)時(shí)算是世界第一。
有人認(rèn)為馳道是皇帝專(zhuān)用,這其實(shí)是一種誤解。馳道是“天子道”不錯(cuò),但“道若今之中道”,也就是說(shuō)馳道是多功能的,中央部分(3丈寬)才是速度較快的皇帝專(zhuān)車(chē)用道,別的車(chē)和人只能走一邊,這與現(xiàn)代全封閉高速公路分出快、慢車(chē)道如出一轍。
除了馳道,秦時(shí)還有直道、軌路等。這里所說(shuō)的軌路,便是當(dāng)時(shí)的“高鐵“。當(dāng)然,那時(shí)的軌道非鐵軌,而是用硬木做的,下墊枕木,除了工程材料不同外,與現(xiàn)代鐵路基本沒(méi)有什么區(qū)別。馬車(chē)行駛在上面,速度非常快。
古代的軌路
秦代有“高鐵”這一驚人結(jié)論是有現(xiàn)代考古依據(jù)的,該遺址位于今河南南陽(yáng)境內(nèi)。軌路的存在讓《史記》中所謂“車(chē)同軌”有了新的解釋。
需要說(shuō)明的是,秦代修建公路網(wǎng)并非出于民用需要,而是出于軍事考慮,但它對(duì)民間風(fēng)俗影響卻是不容忽視的。
古代“大巴”
畜力車(chē)
影響春運(yùn)效率的,除了路況外,還有運(yùn)輸工具。中國(guó)不只是最早修筑高速公路和使用軌道交通的國(guó)家,還發(fā)明了各種運(yùn)輸工具。國(guó)外學(xué)者認(rèn)為,車(chē)為蘇美爾人在公元前35世紀(jì)時(shí)首創(chuàng)。其實(shí)中國(guó)對(duì)車(chē)的使用也很早,史料記載,在4000多年前的黃帝時(shí)代就有車(chē)了。
在古代,驅(qū)車(chē)動(dòng)力主要是人力和畜力。中國(guó)最早的人力車(chē)是輦,輦就是轎子的前身,之后又有癡車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、雞公車(chē)、黃包車(chē)、三輪車(chē)。而長(zhǎng)途運(yùn)輸特別是物流則主要靠畜力車(chē),它就是中國(guó)古代的“大巴”。有馬車(chē)、驢車(chē)、騾車(chē)、牛車(chē)等,其中馬車(chē)是古代春運(yùn)最主要的工具,和現(xiàn)代長(zhǎng)途大巴一樣重要,至今在北方個(gè)別地方仍能看到馬車(chē)。
畜力車(chē)也分好多種:轏(音同棧)車(chē)、輜車(chē)、安車(chē)、辒(音同溫)車(chē)、軺車(chē)、傳車(chē)、兵(軍)車(chē)等。轏車(chē)是一種輕便車(chē),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,車(chē)體材料檔次也低;輜車(chē)則是大貨車(chē),送人時(shí)則變成了大客車(chē)。安車(chē)就比較高級(jí)了,是政府官員或“VIP貴賓”乘坐的,相當(dāng)于現(xiàn)代高級(jí)小轎車(chē)。辒車(chē)是一種臥車(chē),有窗,可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度,這車(chē)子相當(dāng)于現(xiàn)代豪華房車(chē),是“總統(tǒng)專(zhuān)車(chē)”,只有皇帝才能使用,不屬古代春運(yùn)工具,在秦始皇死后成了高級(jí)“靈車(chē)”……
古代人春運(yùn)回家,一般能坐轏車(chē)就很值得顯擺了,大多數(shù)人只能靠?jī)蓷l腿或牲畜代步,實(shí)現(xiàn)“回家過(guò)年”的心愿。
唐代“春運(yùn)”
全國(guó)統(tǒng)一價(jià)
為保證節(jié)日運(yùn)輸,中國(guó)古代有官辦、商辦、民營(yíng)三類(lèi)交通體系,但不論哪一種都是要收費(fèi)的。節(jié)假日時(shí),客運(yùn)和物流費(fèi)用會(huì)比平時(shí)貴一些,但相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定。如在唐代,商業(yè)運(yùn)輸便有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一價(jià),并設(shè)有最高和最低限價(jià),連里程速度都有詳細(xì)的規(guī)定。
據(jù)《唐六典》所記,在速度和里程方面的標(biāo)準(zhǔn)是這樣的:陸路運(yùn)輸,馬行每天是70里;步行和驢行是50里;車(chē)行是30里。若走水路,貨船逆(黃)河,要上行30里;逆(長(zhǎng))江上行40里;其他河逆水上行45里。特殊情況可上報(bào)水政部門(mén),酌情減少。
費(fèi)用方面,如果車(chē)載1000斤,走100里,運(yùn)費(fèi)是900文;每馱100斤,走100里,運(yùn)費(fèi)是100文;走山坡道路,運(yùn)費(fèi)是120文。但即便走的全是山路,要價(jià)最高也不能超過(guò)150文;但走平坦道路時(shí),費(fèi)用再低也不能低于80文。人背、扛、抬,二人頂一馱收費(fèi)。黃河和長(zhǎng)江以及從幽州(今北京)至平州(今河北盧龍)上水16文,下水6文。其余的河上水15文,下水5文。
上述是日常物流價(jià)格,如果是春運(yùn),價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng),但基本穩(wěn)定。
這個(gè)運(yùn)費(fèi)高不高?以開(kāi)元年間為例,當(dāng)時(shí)相當(dāng)于現(xiàn)在基層股級(jí)干部的九品官,一月工資為3817文,日收入約127文。以“二人頂一馱”來(lái)說(shuō),抬著100斤的東西走100里,每人可以得50文,以每天走50里來(lái)說(shuō),日收入25文,這在當(dāng)時(shí)可買(mǎi)2斗米(約25斤),所以當(dāng)時(shí)的運(yùn)費(fèi)并不高。如果走水路,則更便宜,因此,坐船回家是古人春運(yùn)的首選。(來(lái)源:中國(guó)文化基金會(huì))